Det meste av oljen skilles ut med en sentrifugalkraft. Luft-olje-blandingen kommer inn i separatorbeholderen i en vinkel, så mesteparten av oljen skyves utenfor og faller ned i oljefartøyet. Vanligvis er det installert en sprutplate som forhindrer at luft-oljeblandingen treffer separatorfilteret direkte. 85% av oljen skilles ut på denne måten. De resterende 15% består trykkluften som små dråper og tåke. Når denne oljete komprimerte luften strømmer gjennom separatorfilteret, kombineres de små dråpene og danner store dråper til de faller og samles i bunnen av separatorfilteret. Denne oljen suges deretter opp og fjernes med renselinjen.
Grunnleggende kontroller når du har problemer med oljeoverføring og mistenker at det er oljeseparatoren
Skulle det være mye olje inne i oljeutskilleren, er renselinjen feil.
Skulle oljenivået på basen av elementet være høyere enn fem centimeter, vil dette indikere at separatoren begynner å bli mett, noe som betyr at filtermediet fylles opp med olje.
Skulle separatoren føles tung, ser mørk ut i fargen og mettet fra bunnen til toppen, er det virkelig på tide å skifte ut oljeseparatoren.
Dette kan bare måles når kompressoren kjører lastet, differansetrykket kan kontrolleres og bør ikke være over 0. 2 til 0. 3 bar under belastning.
Ovennevnte punkter kan bare sjekkes når oljeutskilleren fjernes fra separatorbeholderen.
parametere:
? Olje Gjenværende etter separasjon:??? ≤ 3 ppm?
? Arbeidstrykk:? <120>
?? Initial differensialtrykk:?. ≤0 02 MPa?
Levetid:?> 4000 h
Istallation: vertikal / horisontal
Air Flow:??? Inlet, Outlet
